Алексей Куницин в 2014 году основал в Новосибирске общественную организацию «Привет, велосипед!». Теперь общественник живет в Москве, но продолжает следить за событиями в родном городе.

На своей странице в социальной сети Facebook Алексей Куницин высказался по поводу появления в Новосибирске служб проката электросамокатов, которое вызвало немалый общественный резонанс.  

– «Да вы офигели?!» Такой была моя первая реакция на появление электросамокатов в Новосибирске. В самих самокатах меня ничего не смущало, а вот то, что они захватили велопарковки, особенно которые ставила наша организация «Привет, велосипед!» – это вызвало отторжение. Самокаты - это бизнес, но я считаю, что выезжать на чужой инфраструктуре неверно, ведь места для хранения велосипедов оказались заняты. Интересно, что пока возникали и исчезали обсуждения о муниципальном велопрокате в Новосибирске, пока инфраструктура для велосипедного транспорта появляется черепашьим темпом, жизнь меняется быстрее, и пользователи электросамокатов, как и других средств индивидуальной мобильности, теснят, в хорошем смысле, велосипедистов, – пишет общественник.

По мнению, Алексея Куницина, предложение ограничить скорость электрических самокатов сделано властями правильно, поскольку передвигаться со скоростью 25 км/ч на довольно тяжелом средстве передвижения по оживленному тротуару опасно для всех участников движения. Активист проводит параллели с Москвой, где, по его словам, езда на самокатах отрегулирована так, что их скорость автоматически падает до 15 км/ч при въезде в некоторые парки.

– Возвращаясь к хранению самокатов: я до конца не понимаю схему хранения, которые прокатные компании будут двигать дальше. С одной стороны, они продолжают занимать велопарковки. Как я понимаю, схема хранения самокатов будет меняться и останется уже без инфраструктуры. И это тоже одна из веских претензий: самокаты валяются неаккуратно, перекрывают тротуары. С этой точки зрения, считаю верным давление на сервисы кикшеринга: они должны четче локализовать места хранения и обеспечить инфраструктуру, не занимая доступную сейчас. Владельцы бизнеса должны вложить свои средства и договариваться с собственниками земли: муниципалитетом или частниками, – считает Алексей Куницин.

Впрочем, основатель движения «Привет, велосипед!» не против движения на электросамокатах по Новосибирску. На примере данных транспортных средств он также предлагает доработать автомобили, то есть в обязательном порядке оснастить их устройствами, который будут автоматически ограничивать скоростной режим при передвижении в городской черте.

Но главное, по мнению Куницина, – серьезно заняться инфраструктурой.

– В городе слабая инфраструктура для велосипедного транспорта и других средств индивидуальной мобильности. Да даже для передвижения пешком. Мне вообще интересно, как те, кто постоянно ездит на электросамокате, преодолевает новосибирские тротуары. У нас есть программы, комплексные схемы, которые «обещают» велосипедную инфраструктуру до 2030 года в существенных объемах. Но сейчас уже 2022 год, времени осталось не так много, а, учитывая, как быстро самокаты проникли в нашу жизнь, к 2030 году мы наверняка увидим новые виды, возможности которых, мы можем ещё не представлять себе. В общем, для тех, кто отвечает за появление велосипедной инфраструктуры, 2030 год наступит гораздо раньше.

Алексей Куницин добавил, что. по его мнению, Новосибирску нужно думать не как запретить электросамокаты, а как создать подходящие и безопасные условия для их передвижения.

Напомним, по итогам опроса, проведенного мэрией Новосибирска, большинство горожан одобряют появление самокатного кикшеринга. «Прецедент» изучал мнение специалистов по поводу инициативы ввести категорию прав для самокатчиков, а буквально на днях, 7 июня стали известны детали соглашения между мэрией Новосибирска и кикшеринговыми службами по ограничениям для самокатов.

Александр Могилин